數我最嚮往的日本鐵道旅行,大井川鐵路必定入選三甲。
[日本] 大井川鐵路 秘景車站遊記 |
位於靜岡縣的大井川鐵路深入山中,如非特別安排的深度遊,交通隔涉的關係,很少人會專程前往。
只要是鐵道旅行,就算路途多艱辛也會覺得值得,而且沿途路程景色獨特,更有登山列車、蒸汽機車、特式列車..... 這躺旅程怎可以過門不入?
從東京到靜岡縣距離不近,就算特急列車都要兩小時以上。為免行程太趕,前一晚就先在鄰近的靜岡市住宿,第二天可以早一點到達新金谷車站。
行走於大井川鐵路的 SL 機關車 |
這條位於靜岡縣島田市的地區性私鐵,是日本其中一條仍有蒸汽火車行駛的鐵道,而「川根號」更是全國最先復駛的蒸汽火車,現存一共4台火車頭。
大井川鐵道位於靜岡縣,主要分成「千頭線」和「井川線」兩條路線。為了滿足旅客的獵奇心態,可選擇乘坐不同列車進出。
- 先乘坐行走於「千頭線」已退役的舊式車輛「南海21000系」電車到「千頭站」。
- 再乘坐日本現存唯一的「Abt式齒軌鐵路」「井川線」深入山區至「井川站」。
- 回程乘坐SL蒸氣火車回到「新金谷站」。
早上來到新金谷車站,迎接我的是已退役的舊式車輛「南海21000系」電車。登上車後發現車上大部份都是專程前來的鐵道愛好者,各人都帶上大量攝影器材,這「大井川鐵路」果然是個鐵路迷必到的聖地噢。
茶園是靜岡縣獨有的景色 |
約一小後時到達「千頭線」的終點「千頭站」,車站內有多條軌道亦有今日已經少見到的轉車台。打算到井川湖水庫或是奥大井湖上駅觀光,都必需在此站轉乘「井川線」列車(日本南阿爾卑斯阿布特線)登山。
「井川線」是日本現存唯一的「Abt式齒軌鐵路」,因為要攀爬陡峭的山坡,其中一段路軌需要特別加上齒輪再由動力機車拖動。利用齒輪與齒軌嚙合的力量,克服山坡陡峭地形,也是日本目前僅存的齒輪鐵路,因而被不少鐵道迷列為此生必去的路線之一。
井川線「アプトいちしろ駅」與「長島ダム駅」之間的路段是日本最陡斜的鐵路段,往返的列車需要接上「ABT列車」(アプト式)才能有足夠動力通過。普通列車最大爬升角度小於 4,這部份已鋪上齒輪的路段大約是 5 度左右,沒接上「ABT列車」根本不可能完成爬升。
而等待及接駁「ABT列車」當然會成為鐵道旅程的「表演項目」。
可以以極近距離觀看列車接駁「ABT機車」的各個步驟。 |
「井川線」採用「Abt式齒軌鐵路」,利用齒輪與齒軌嚙合的力量,來克服山坡地的陡峭地形,也是日本目前僅存的齒輪鐵路,被不少日本鐵道迷列為此生必去的路線。
通過「長島ダム駅」(長島水壩)站後「ABT機車」完成任務,接駁解除後繼續沿著彎彎曲曲的河川前進。穿過長長的隧道後,窗外風景已由乾涸河川轉為湖光山色,平靜的接岨湖風光如畫。
列車先通過長長的鐵橋抵達遊客名勝「奥大井湖上駅」,但為尋找更好的拍攝點,多坐一站至「接岨峡温泉駅」下車。
「接岨峡温泉駅」的島型月台 |
這邊看有點似「阿里山森林小火車」,很可愛。 |
沿車道走回頭路,爬到山坡上等待下一列抵達列車。
「接岨峽溫泉」站的風景,圖中是「南アルプス接岨大吊橋」 |
大井川鐵路
官式網頁:http://oigawa-railway.co.jp/tcn/index.html
更多資料:期間限定的Thomas 小火車會在每年的暑假期間運行,詳情請參考官方網站。
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