[日本] 東北夢幻雪景。只見線

要數會津若松最特別景色又豈止於「大內宿」與「五色沼」呢？今次帶大家走進現實的風水畫中 - 行走於雪地間的「只見線」列車。

[日本] 東北夢幻雪景。只見線

大部份人旅行都是購物與美食為主，而我就比較喜歡看風景。在購物與美食應有盡有的香港，與其花上金錢時間在寶貴的外遊機會上，我會選擇去看平日看不到的景色，玩平日接觸不到的活動，這次就坐火車走到 福島縣的深山看雪景。

（車窗風景） 平靜一面的只見川

日本東北部是個比較冷門的旅遊點，即使已開通了連接北海道的新幹線，仍然是比熱門的東海道地區較少遊客留意到。在不同季節到過東北地區不同県市參加不會活動祭典，感覺上和到其他城市旅遊有很大的分別，氣氛、景色、投入感都有極大的分別。

（車窗風景） 白雪掩蓋的峽谷河道

言歸正傳，即使不是火車迷，乘坐這條連接新瀉與會津若松市的只見線也絕不可以錯過。只見線沿著彎彎曲曲的只見川，通過大大小小不同風格的橋樑，在山嶺之間遊走，憑空想像也可估計道沿途景色有多美麗怡人。

（車窗風景）沿套的民居田野雪景

（車窗風景）遠處的雪嶺山峰，像是一幅又一幅的 wallpaper

行程安排了兩天在只見川上，一天坐鐵路看風景，另一天拍攝鐵道的風景。

（車窗風景）杉木上的積雪有如蛋糕上的糖霜

（車窗風景）列車偶爾穿過高聳的杉木森林

要說山野間的天氣變化可以有多大? 在短短的兩天，看齊雪景和雲霧影色，「這些機會」最終真是有機會是屬於我的啦，嘿嘿。

列車通過第一只見川鐵橋。（拍攝點B）

第二天的景色截然不同，列車在雲霧之中更有夢幻的感覺。（拍攝點D）

第二天大清早來到只見線拍攝點，眼前景物全被雲霧遮蓋，完全看不到前面的河山景色。在首班往來的列車通過橋樑時，人在雲霧之中完出看不到山下景像，只聽到列車通過橋樑時發出的咯咯聲響。

晨曦之初，弱弱的陽光正與雲霧搏鬥，只能隱約看見只見川鐵橋。

山下的美景不見了，首班列車就在雲中悄悄地通過了。

然後就是等待下一班列車通過。

等待時，做運動暖身是最好的消磨。

以前翻看鐵道雜誌，看到那些美得令人驚嘆的照片，總覺得這些活動對我這些過客來說，實在太神奇太巧合 (因為每次站在鐵道旁總是等不到列車通過)。站在拍攝點上，眼前的只見川景色動人，即是使未有列車通過自己已經感動不已，從前哪有想過自己可以有機會拍攝到這些絕美景色？

看不到山下景色，但遠山的風景卻更動人

重重山林煙沒在雲霧之中

山林間的小村莊

只見線班次比較稀疏，每天只有數班列車，與其他線路的接駁也只屬一般，在行程計劃安排上要注意一點。

從會津若松出發的列車時間表

回程的列車時間表

冬季要拍攝只見線列車的話，更加是難上加難，除行程時間上的配合之外更要裝備充足。

如打算自駕的朋友可設定 GPS 到 「道の駅尾瀬街道みしま宿」

剛看到新聞也有提及只見線的受歡迎程度

拍攝只見線通過最經典的拱形高架橋樑，最好的位置就是「只見川ビューポイント遊歩道」的A-D拍攝點。近年實在太多遊客慕名前來，年初已有接駁小巴接載遊客前往這個交通不便的拍攝點，接駁時間依火車班次出發，不用再走山路拍攝。

「只見川 View Point 遊歩道」的入口，差不多被厚厚的積雪遮蓋

山上有多個拍攝點，沿途指示清晰，唯冬季前往可能會遇上大雪封路，而且雪地登山必定要做好防滑措施，拍攝當天的積雪接近有3呎厚。

最高拍攝點 D坐擁最佳拍攝位置，但路段積雪極厚深至腰，出發前必定要做好保暖及防滑工夫。

拍攝後到山下的公路休息站「道の駅尾瀬街道みしま宿」吃午餐，暖暖身再繼續上路。


Google Map - 會津宮下車站的位置

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更多資料：

交通方法：從會津若松車站乘坐只見線電車到「會津宮下」(車程約 90 分鐘)
現在從會津宮車站有通往「道の駅尾瀬街道みしま宿」的接駁巴士。
時間：0730 (平日) 暫只有一班車
車資：大人 500円，小學生以下 300円
列車時間表：http://www.ekikara.jp/newdata/line/1301601/down1_1.htm


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